成都股票配资公司 全新蓝山上市24小时大定8571辆，魏建军亲自站台，坦言魏牌“走了一些弯路”

工作组实地走访各校园食堂，严格规范各校园食堂的运营管理操作，对各学校食堂的进货查验、索证索票、人员健康证、食品及原料贮存、食品加工制作、食品留样、餐饮具清洗消毒等关键环节进行重点检查。同时成都股票配资公司，根据近期病媒防制工作要求，工作组重点巡查各校园饭堂的后厨操作间、食品储存仓库、餐具清洗消毒区域等关键区域，要求各学校落实餐具自行检测或送第三方检测。

“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好。”近日，长城汽车旗下魏牌全新蓝山上市，长城汽车董事长魏建军亮相新车发布会，亲自为新车站台。

据悉，魏牌全新蓝山切入插混SUV市场，推出智驾Max版、智驾Ultra版两个版本车型，官方售价分别为29.98万元与32.68万元。根据长城汽车官方，全新蓝山上市24小时实现大定8571辆。

魏牌2016年正式成立，上市9个月销量超10万辆。不过，近年来，魏牌销量回落。根据长城汽车产销快报，2023年，魏牌销量仅4.16万辆。今年1-7月，魏牌累计销量为2.3万辆，同比下滑8.8%。

魏建军在发布会现场表示：“市场远比想象的复杂。这几年，我们确实面临不少困难，销量下滑，定位有些摇摆，赶上极其内卷的(市场)、赶上‘缺芯少电’(的挑战)等。在这种不稳定的状态下，我们确实走了一些弯路。”

全新蓝山上市24小时大定8571辆

魏牌成立之初，仅用2年时间销量突破了20万辆。时任品牌执行副总裁刘艳钊表示：“2019年WEY品牌将继续超越前行，我们将通过技术实力与国际格局提振品牌势能与市场影响力。”

不过，2019年魏牌销量同比下滑28.28%至10万辆，2020年-2023年，魏牌销量分别为7.85万辆、5.84万辆、3.64万辆、4.16万辆。

这期间，魏牌也曾数度调整。2020年，魏牌推出硬派越野坦克300，销量快速提升，但坦克2021年从魏牌中剥离，正式宣布独立运营。2021年，魏牌向新能源方向转型。长城汽车在2021年年报中表示：魏牌以长续航DHT和咖啡智能为领先技术，开创“0 焦虑智能电动”全新品类，向高端新能源品牌全面进阶。

在产品层面，魏牌品牌焕新之后推出了摩卡，其也是“咖啡智能”平台首款落地产品。

2023年，长城汽车进行了营销组织合并，构建5大中台，4套渠道，1个长城，落实到产品品牌上，如欧拉和沙龙，魏牌和坦克采用双品牌运营的模式。产品上，魏牌则推出六座SUV蓝山DHT-PHEV和MPV高山-PHEV。目前，蓝山是魏牌车型矩阵中的销量主力。

在近日魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军再度为其站台。“我们确实走了一些弯路”，魏建军直言市场比想象复杂，魏牌曾面临销量下滑，定位摇摆的困难。面对种种质疑，魏建军现场喊话魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，并且会越来越好。

据了解，全新蓝山搭载长城汽车第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，采用了视觉+激光雷达融合方案。“得益于长城端到端的智驾大模型SEE，全新蓝山比肩老司机。只需过了500 公里的磨合期，这套NOA的体验将会越来越好。”本次发布会上，魏牌CEO刘艳钊介绍。

此外，全新蓝山搭载的Hi4性能版配备智能电混四驱架构，应用新能源混动技术，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，升级了52.3千瓦时大电池，WLTC 综合续航里程1343公里，百公里综合油耗6.5L(Max版本)。

在全新蓝山所在的插混SUV赛道，售价区间30.18万-35.98万元的理想L7、售价区间24.98万-32.98万元的问界M7今年以来的月均销量都在1万辆以上。根据官方发布的订单数据，全新蓝山上市24小时实现大定8571辆。

“不能用流量去代表产品价值”

事实上，今年来，魏建军正在更积极地走到台前。

3月，魏建军发布了其个人微博的首条内容，“非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。”此外，他还亲手为用户交付了坦克700Hi-T，体验了最新版的城市NOA。3月底，小米SU7上市，魏建军现身小米汽车上市发布会，并与雷军积极互动，互赠新车。4月，魏建军开着一辆魏牌蓝山进行了他的直播首秀，展示了长城汽车无高精地图全场景NOA。

此外，魏建军痛批哈弗H6营销、反对恶性竞争等言论亦引发热议。5月20日，长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰在社交媒体发文表示，“今天魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干。”

魏建军直言，“我在转变，但不能只有我在转变。”在魏建军看来，“不会营销”不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。

随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，车企围绕价格、产品、服务等维度展开全方位的较量。“新能源汽车产品方面可能越来越趋于‘同质化’，而营销拉胯的品牌，可能被纳入到第二轮‘淘汰’当中。”汽车渠道专家安阳认为。

今年以来，魏建军积极推动长城整个营销体系的转变，不过其认为不能用流量去代表一个产品的价值。在此次全新蓝山发布会后，面对有关于是否会请近期“车圈流量”周鸿祎试驾全新蓝山的提问。魏建军表示：“不需要，让广大用户得到认可才是认可，不能用流量去代表一个产品的价值。”

周鸿祎随后回应称：“现在的车圈太卷了，每天都有发布会成都股票配资公司，各家都在源源不断地发布新产品。价钱越来越低，功能越来越多，品质越来越高，但是宣传越来越不好做，企业家需要绞尽脑汁找方法、找流量。”其并呼吁企业家要躬身入局，打造个人IP和企业IP。他认为魏建军是车圈里最敏锐、也是最早积极响应做流量的企业家(之一)。

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